製品説明

従来の産業用制御リレーとは異なり、EV リレーコアには空間レイアウトと瞬間的な接続力に対する厳しい要件があります。

平坦な低重心設計: 独自の平坦な形状により、リレーの全高が圧縮されるだけでなく、コンパクトなバッテリーパック内での高密度の統合が容易になり、多軸 (X-Y-Z 軸) に対する安定性が向上します。{{1}{1}}

高飽和磁気誘導: 小さな体積内で強力な電磁吸引力を実現することで、高電圧および大電流条件下でも接点の迅速な開閉が保証され、アーク放電が効果的に抑制されます。

低残留磁気干渉: 最適化された材料配合により、駆動電流が消えた後コアが即座にアーマチュアを解放し、残留磁気による接点の固着のリスクを回避します。

材料の利点: 高飽和と低損失の間の微細なバランス

1. 高性能軟磁性合金の選択-

電気自動車の高電圧システムの限られたスペースと膨大な電流特性を考慮して、当社では高飽和磁気誘導を備えた高-グレードの無方向性珪素鋼-または鉄-軟磁性合金を選択しています。

高飽和磁気誘導:当社のコア材料は通常、1.8T - 2.0T 以上の飽和磁気誘導を持っています。これは、EVリレー用フラットコアは、コイルの巻き数や体積が限られている場合でも、強力な電磁引力を生成でき、極低温（バッテリー性能の低下）や電圧変動でも確実にリレーを接続できることを意味し、「接続の鈍さ」による過熱のリスクを排除します。

低い保磁力:これは安全のために非常に重要です。保磁力が極めて低いということは、EVリレー用プレス鉄心曲げ部品が「柔らかく」、急速に減磁することを意味します。コイルへの通電が遮断されると、コア内の磁場は即座に消え、アーマチュアを引き付ける残留磁気はなくなります。-これは、障害電流（短絡など）の急速な遮断が必要な電気自動車におけるミリ秒-レベルの応答速度の物理的基礎です。

2. 優れた周波数特性と積層技術

大電流スイッチング中に発生する渦電流加熱に対処するため、当社の平鉄心（特に高周波用途向け）は、高-絶縁-コーティングされたケイ素鋼板積層プロセスを採用しています。-シート間の絶縁コーティングにより渦電流の経路を効果的に遮断し、鉄損と温度上昇を大幅に低減します。この改善された温度制御機能により、継続的な高電流条件下でのコイルの温度上昇が効果的に抑制され、製品の電気的寿命が延長されます。{6}}

Pure Iron Material for EV Relay Core

主な機能と設計上の利点: スペースパフォーマンス

磁気回路の中心性	低インピーダンスの磁束ループを構築し、コイルのアンペアターン電位を機械的引力に変換します。-
熱伝導経路	平坦で大面積の構造により熱伝導に優れ、コイルから発生した熱を素早く外装に伝えて放熱し、過熱故障を防ぎます。
コンタクトドライブ	アーマチュアのストロークと吸引特性を正確に制御し、可動接点と固定接点が閉じる際の接触圧力を一定に保ち、接触抵抗を低減します。
フラットな統合デザイン	フラットな構造により、バッテリーパックやPDU（Power Distribution Unit）の限られたスペースにぴったりとフィットし、高度な統合設置を実現します。円筒形の鉄芯と比較して、その高さ寸法が大幅に削減され、バッテリーモジュール用の貴重なエネルギースペースが確保されます。
最適化された電磁力	広い磁極面設計により、電磁吸引力曲線がより滑らかになります。吸着プロセスの臨界点では、より大きな吸着力の予備を提供し、接触溶接後の粘着力を効果的に克服し、次の切断の信頼性を確保します。
組み立てが簡単な位置決め機能--	当社は、EV リレー用の純鉄コアに正確な位置決め穴、ボス、またはスロットを設計しました。これにより、自動組立ラインでの「ブラインド組立」と自動調整が可能になり、下流の顧客の組立効率と精度が大幅に向上します。{0}