バイメタルリベット業界の知識

バイメタルリベットは、2つの異種金属を冷間圧接によって接合する新しいタイプのリベットです。その中心構造はシャンクとテールで構成されます。シャンクは高強度チタン合金 (TC4 など) で作られており、リベットの優れたせん断強度を保証します。テールはチタン-ニオブ合金（Ti-45Nbなど）で作られており、その高い可塑性を利用してリベット留め時の塑性変形を可能にします。この構造設計により、バイメタル コンタクト リベットは高い強度を維持しながら、さまざまな作業条件に適応できる柔軟性を提供します。

バイメタル電子接点の性能は、その独自の材料の組み合わせと構造設計に由来しており、次の重要な利点を提供します。

1. シャンクの非-変形:リベット留めプロセス中、シャンクは剛性を維持し、従来の銀色の電気接点のように外側に拡張しません。これにより、複合積層板の内壁や穴の表面への損傷が防止され、複合材料を接合する際に従来のリベットで発生する可能性のある穴の剥離や亀裂の問題が解消されます。

2. ガルバニック腐食保護:チタン合金シャンクのプラスの電位は炭素繊維複合材料と一致し、ファスナーとベース材料の間の電気腐食を効果的に防止し、ジョイントの耐用年数を延ばします。海洋環境や湿気の多い環境などの腐食性環境に特に適しています。

3. 優れた総合機械的特性:シャンクはTC4チタン合金製です。溶体化時効処理後、655MPaを超えるせん断強度と1100MPaを超える引張強度を実現します。シャンクは塑性が高く冷間加工性に優れたTi-45Nb合金を使用しています。リベット留めの際、シャンクが塑性変形するのに必要な衝撃力はわずかで、確実なリベット接続が保証されます。

4. 軽量かつ簡単な処理：チタン合金は密度が低く（約 4.5 g/cm3）、従来のスチール製リベットに比べて重量が大幅に軽減され、航空機や宇宙船などの製品の構造効率の向上に役立ちます。プレスリベット打ちやハンマーリベット打ちなどで取り付け作業が簡単なため、航空機の機体内の狭いスペースへの取り付けに適しています。

スライド電気接点は、その性能上の利点により、主に航空宇宙産業で複合構造を接続するために使用されています。具体的な用途には次のようなものがあります。

• 航空機の外皮のリベット留め：従来のチタン製ハイロック ボルトや固定シルバー コンタクトを置き換えることにより、新世代航空機（J-20 やボーイング 787 など）の複合材スキンとフレームを接続し、構造重量を約 15%～20% 削減します。

• エンジンコンポーネントの結合:航空機エンジン (F-15 エンジンや F-22 エンジンなど) のチタン合金および複合材ケーシングをリベット留めして、高温および高振動環境での強度要件を満たす。

• ヘリコプターの構造結合:ヘリコプターのローターと機体フレームの複合コンポーネントを接続して、高周波振動や衝撃荷重に耐えます。{0}}

バイメタルコンタクト Ag/Cu の取り付けプロセスでは、接合品質を確保するために厳密な管理が必要です。主な手順は次のとおりです。
1.材料の準備:適切なものを選択してくださいスイッチ銀接点アプリケーションシナリオに基づいたモデル（標準または大規模な干渉タイプなど）。洗浄（表面の油や酸化物を除去）し、表面処理（不動態化など）を実行して、リベットと基材の間の接着を改善します。

2. 穴の準備:専用のドリルビットを使用して、基材（複合材料、チタン合金など）に穴を開けます。穴の直径はリベットの直径よりわずかに大きくなければなりません（通常は d + 0.1mm ～ d + 0.2mm）。リベットが緩む可能性がある大きすぎる穴や、基板に亀裂が入る可能性がある小さすぎる穴をあけないでください。

3. 位置決めと固定:治具を使用して冷間圧造バイメタルコンタクトを基板と正確に位置合わせし、リベット固定時の歪みを防ぐためにリベットの軸が基板表面に対して垂直になるようにします。

4. リベット留め:慣性摩擦圧接機や油圧リベッティングマシンを用いてネイルテールに圧力を加えて塑性変形（アプセット）させ、シャンクと母材を強固に接合します。リベット締結時の圧力と変形は、シャンクの変形や母材の損傷を避けるために管理する必要があります。

5. 品質検査:リベット留め後、目視検査（表面に亀裂や欠陥がないこと）、寸法測定（据え込みヘッドの直径が 1.3d 以上、高さが 0.34d 以上、d はリベットの直径）、および性能試験（引張強度およびせん断強度試験）が実行され、接合部が設計要件を満たしていることを確認します。